7月25日早高峰，在銀川市金鳳區(qū)長城路與親水大街路口，西向東左轉車輛排起長隊，可變車道自動由單直行調(diào)整為單左轉車道，左轉車道增加至2條，排隊車輛得以快速通過，交通壓力及時得到緩解。
銀川市公安局交通管理局交通秩序管理大隊民警胡波介紹，由于該路口左轉與直行車道流量波動性較大，且沒有時段規(guī)律，定時切換方案無法適應波動變化，正是通過銀川市智能交通信號控制系統(tǒng)實時監(jiān)測流量變化，實現(xiàn)了自適應可變車道，提升通行效率。
這一智慧交通的背后，是2000余個流量檢測器、6000余個電子警察交通數(shù)據(jù)接入大數(shù)據(jù)平臺形成的強有力科技支撐。依托這些精準數(shù)據(jù)，銀川市智能交通信號控制系統(tǒng)能夠融合多方信息，自動發(fā)現(xiàn)路口路段問題并完成優(yōu)化，相較以往更及時、便捷、更高效。
干線綠波優(yōu)化一直是調(diào)優(yōu)工作重點。胡波介紹，基于大數(shù)據(jù)的建設，已經(jīng)實現(xiàn)干線綠波調(diào)優(yōu)全流程自動化，從交通規(guī)律分析、綠波策略方案生成、效果自動巡檢、優(yōu)化方案推薦，提升整體的調(diào)優(yōu)工作效率?！爸灰褏^(qū)域選定，系統(tǒng)會將該區(qū)域所有信號燈納入進來，解決區(qū)域綠波協(xié)調(diào)方案人工無法計算，區(qū)域停車多、效果差的問題，大幅提升區(qū)域出行體驗?！蹦壳?，銀川市55條綠波干道中，有32條綠波策略已經(jīng)采用綠波方案自動生成。
更值得關注的是，該系統(tǒng)還能自動生成綠波成網(wǎng)方案。在賀蘭山路以北、親水大街以東、鳳凰街以西、大連路以南的閱海片區(qū)，這片“四橫三縱”的區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)自動生成綠波成網(wǎng)方案后，車輛平均行程時間降低了40%，停車次數(shù)從12次降低至7次。
“很多綠波帶剛啟用時效果非常好，隨著時間的推移，很多駕駛員會覺得‘綠波消失了’。其實并非‘綠波失效’，而是交通流發(fā)生變化，因為原有方案已經(jīng)不適應當前的交通流了?！焙ń榻B，維持綠波效果需要持續(xù)進行優(yōu)化，如今這些工作也由系統(tǒng)完成?！耙酝枰揽抗こ處熋刻煸谠缤砀叻羼{車巡檢綠波帶效果，工作量大且樣本少，55條綠波帶巡檢一次需要巡檢660次、660小時，數(shù)據(jù)還未必客觀真實?！?/p>
如今，利用電子警察過車的軌跡數(shù)據(jù)，識別出車輛在該路段的旅行時間并實時播報，代替人工巡檢每天自動跟蹤綠波運行效果，讓每一輛車成為城市交通的動態(tài)樣本，大數(shù)據(jù)平臺可主動發(fā)現(xiàn)并上報綠波路段問題。目前已有32條綠波干線實現(xiàn)綠波自動巡檢，解決了以往巡檢工作量大、樣本量少且單一及結果片面的問題。
在交通秩序管理大隊辦公室，工程師輕點鼠標，即可通過智能交通信號控制系統(tǒng)查看綠波帶上車輛的通行效果，對車流量有變化的路段進行針對性地優(yōu)化。“針對流量變化，只需要重新調(diào)整參數(shù)，自動生成優(yōu)化方案，檢查無誤后一鍵下發(fā)，即可優(yōu)化提升降效路段的通行效率?！焙ㄕf。
那么，對于一些相對孤立、交通流變化頻繁、中低飽和度的路口，該系統(tǒng)能起到什么作用？
蘇正路與巖畫路路口是前往蘇峪口等景區(qū)的必經(jīng)之路，過去設置信號燈周期只能固定配時，存在綠燈空放、排隊延誤大的情況。胡波介紹，通過在該路口安裝流量檢測器，將實時數(shù)據(jù)上傳至智能交通信號控制系統(tǒng)，根據(jù)當前車流量情況優(yōu)化綠燈放行時間，從而避免車輛空等。目前，銀川市已經(jīng)實現(xiàn)了12處單點自適應、2處自適應綠波、1處區(qū)域控制優(yōu)化、1處自適應可變車道、1處感應式行人過街控制。在“專業(yè)+機制+大數(shù)據(jù)”的加持下，大大提升了道路通行效率，為群眾出行創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的體驗感。（記者 李毓?。?/p>
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